Bahnverkehr zwischen Murnau und GAP wird ab 16. November wieder aufgenommen

Inoffiziell stand es schon länger im Raum – jetzt hat die Deutsche Bahn es offiziell bestätigt. Ab dem 16. November sollen auf der Strecke zwischen Murnau und Garmisch-Partenkirchen wieder Züge fahren. 

Bis zum Fahrplanwechsel am 11.Dezember werde es noch teilweise Fahrzeitverlängerungen und einzelne Zugausfälle geben. Ab Mitte Dezember fahren die Züge auf dieser Strecke wieder nach dem regulären Fahrplan. Das gleiche gilt für Bahnen nach Mittenwald und Innsbruck. Die Strecke Murnau – Oberammergau bleibt noch länger außer Betrieb. Hier sollen erst mit dem Fahrplanwechsel Mitte Dezember wieder Züge fahren. 

Allein zwischen Murnau und Garmisch-Partenkirchen wurden in den letzten Monaten auf elf Kilometern Schienen, Schotter und Schwellen ausgetauscht. Nächstes Jahr sollen dann im Rahmen eines 80 Millionen Euro schweren Investitionsprogramms weitere 26 Kilometer Gleis erneuert werden.

Murnau – Garmisch-Partenkirchen

- Züge fahren wieder ab 16. November 2022

- Zunächst noch Fahrzeitverlängerungen und einzelne Zugausfälle möglich

- Ab Mitte Dezember sind die Züge wieder nach dem regulären Fahrplan unterwegs

- Gleiches gilt für Züge nach Mittenwald/Innsbruck

- Auf Strecken nach Innsbruck und Reutte in Tirol ist auf Weiteres ein Umstieg in Garmisch-Partenkirchen erforderlich – Grund sind Langsamfahrstellen sowie eine Softwareanpassung an den Zügen der Werdenfelsbahn, die über den 11. Dezember hinaus bestehen

Murnau – Oberammergau

- Aktuell noch umfangreiche Instandsetzungsarbeiten

- Zugverkehr startet ab Fahrplanwechsel Mitte Dezember

- Zunächst soll es einen weitgehenden Zweistundentakt, sowie stündlich abfahrende Busse geben

Genaue Fahrzeiten für die Zeit vom 16. November bis zum 10. Dezember sollen spätestens ab dem 11. November im DB Navigator einsehbar sein!

Modernisierung geht 2023 weiter

- 26 Kilometer Gleis sollen im Oberland 2023 erneuert werden

- Schwerpunkte sind die Mittenwald- und Außerfernbahn (Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald und Garmisch-Partenkirchen – Griesen) sowie die Bahnhofsgleise und Weichen in Bichl, Kaltenbrunn, Klais, Geltendorf und Utting

- Schon lange geplant ist die umfangreiche Erneuerung der Oberleitung auf der von Tutzing nach Kochel führenden Kochelseebahn von März bis Dezember 2023. Die DB informiert die Fahrgäste rechtzeitig über Fahrplanänderungen und Streckensperrungen

80 Millionen Euro Investitionsprogramm für Strecken im Oberland

- Soll bis 2025 abgeschlossen sein

- Es umfasst folgende Strecken:

Tutzing – Garmisch – Mittenwald, Weilheim – Geltendorf, Weilheim – Schongau, Tutzing – Kochel und Murnau – Oberammergau sowie Holzkirchen – Rosenheim, Holzkirchen – Lenggries und Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell